Le géant du matériel ferroviaire et de la traction Alstom, dont le pôle industriel de Belfort constitue une pièce maîtresse pour l’ingénierie lourde, a émis un avertissement financier d’ampleur le 2 novembre 2026, grevé par des goulets d’étranglement de production et des retards d’homologation sur la gamme de trains régionaux à deux niveaux Coradia Max destinés aux opérateurs allemands. Sur le premier semestre de son exercice 2026-2027, le groupe accuse une marge opérationnelle ajustée dégradée à -4 %, à des lieues des 6,4 % escomptés, tandis que sa trésorerie nette subit une consommation massive de 1,248 milliard d’euros. Cette contre-performance opérationnelle a provoqué une chute instantanée de 27 % du titre à la Bourse de Paris, occultant un carnet de commandes toujours massif de 11 milliards d’euros et contraignant la gouvernance à préparer un plan de redressement de sa rentabilité opérationnelle dont les contours seront formalisés en janvier prochain.
Alstom lance un avertissement sur ses marges sous le poids du projet Coradia Max
Le géant du matériel ferroviaire et de la traction Alstom, dont le pôle industriel de Belfort constitue une pièce maîtresse pour l’ingénierie lourde, a émis un avertissement financier d’ampleur le 2 novembre 2026, grevé par des goulets d’étranglement de production et des retards d’homologation sur la gamme de trains régionaux à deux niveaux Coradia Max […]
