Face à l’afflux des commandes de long-courriers sur les marchés internationaux, l’avionneur Airbus planifie une accélération industrielle sans précédent en visant une cadence mensuelle de douze appareils A350 produits d’ici 2028 sur ses chaînes d’assemblage toulousaines, contre quatre unités par mois actuellement. Le programme gros-porteur compte aujourd’hui un portefeuille cumulé de 1 624 commandes, dont plus de la moitié reste encore à fabriquer, intégrant notamment 115 exemplaires de la version tout-cargo A350F dont les livraisons inaugurales sont programmées pour la fin de l’année 2027. Afin d’absorber cette montée en cadence critique sans saturer les infrastructures actuelles, les instances de direction étudient l’opportunité d’implanter une seconde ligne d’assemblage final sur le complexe de Blagnac, une décision industrielle structurante qui mobilisera l’ensemble du tissu de sous-traitance aéronautique régional.
Cadence triplée pour l’A350 sur les chaînes toulousaines d’Airbus
Face à l’afflux des commandes de long-courriers sur les marchés internationaux, l’avionneur Airbus planifie une accélération industrielle sans précédent en visant une cadence mensuelle de douze appareils A350 produits d’ici 2028 sur ses chaînes d’assemblage toulousaines, contre quatre unités par mois actuellement. Le programme gros-porteur compte aujourd’hui un portefeuille cumulé de 1 624 commandes, dont […]
