La transition écologique du transport ferroviaire franchit un cap historique dans le sud de la France avec la mise en circulation du tout premier TER à batteries du territoire national, inauguré officiellement en gare de Nîmes par la Région Occitanie et le groupe SNCF. Déployée sur l’axe non électrifié reliant Nîmes à Vauvert, cette rame pionnière conçue pour remplacer les motrices diesel assure désormais trois allers-retours quotidiens du lundi au vendredi dans le cadre d’un cycle d’expérimentation opérationnelle étalé sur 24 mois. Ce programme technologique, visant à verdir les dessertes capillaires sans engager de coûteux chantiers de caténaires, s’appuie sur une enveloppe globale de 30 millions d’euros financée par un consortium de cinq collectivités régionales dont l’Occitanie. Le constructeur ferroviaire Alstom et la filiale d’exploitation SNCF Voyageurs ont également pris part à ce tour de table financier industriel, en engageant respectivement 5,5 millions et 6 millions d’euros. En convertissant une rame bimode AGC thermique en modèle 100 % électrique sur batteries rechargeables en gare ou sous caténaire partielle, ce banc d’essai préfigure la fin programmée du tout-diesel sur l’ensemble du réseau TER régional à l’horizon 2035.
Décarbonation des lignes régionales et première rame à batteries
La transition écologique du transport ferroviaire franchit un cap historique dans le sud de la France avec la mise en circulation du tout premier TER à batteries du territoire national, inauguré officiellement en gare de Nîmes par la Région Occitanie et le groupe SNCF. Déployée sur l’axe non électrifié reliant Nîmes à Vauvert, cette rame […]
