L’inquiétude demeure vive au sein des ateliers de la Fonderie de Bretagne, fleuron métallurgique historique d’Hennebont spécialisé dans l’usinage de pièces moulées en fonte pour les châssis et les organes de transmission de l’industrie automobile, alors que le tribunal de commerce de Lorient doit trancher sur son sort le 11 septembre 2026. Réunis lors d’une session extraordinaire du comité social et économique le 3 septembre, les représentants de la CGT ont fermement dénoncé l’opacité entourant les marques d’intérêt industrielles et l’absence de transmission concrète des lettres d’intention préalablement évoquées par les services du ministère de l’Industrie. Placé au cœur des soubresauts de la filière automobile française et fragilisé par la baisse globale des cadences des motorisations thermiques chez les constructeurs donneurs d’ordres, l’établissement industriel morbihannais attend désespérément un projet de reprise pérenne garantissant l’outil productif et les emplois associés. La décision des juges consulaires apparaît ainsi comme l’ultime étape d’un feuilleton économique emblématique des difficultés de reconversion de la filière de sous-traitance mécanique tricolore vers la mobilité électrique.
L’inquiétude demeure vive au sein des ateliers de la Fonderie de Bretagne, fleuron métallurgique historique d’Hennebont spécialisé dans l’usinage de pièces moulées en fonte pour les châssis et les organes de transmission de l’industrie automobile, alors que le tribunal de commerce de Lorient doit trancher sur son sort le 11 septembre 2026. Réunis lors d’une […]
