La concurrence ferroviaire sur le réseau à grande vitesse hexagonal prend une tournure opérationnelle avec l’attribution officielle, par le ministère des Transports, de la licence d’entreprise ferroviaire à la compagnie privée Velvet. Fondée par l’ancienne dirigeante du rail public Rachel Picard et soutenue financièrement par le fonds d’investissement Antin Infrastructure Partners, la structure prépare la mise en service à l’horizon 2028 de rames TGV reliant la capitale à Bordeaux, Nantes, Rennes et Angers. Cette avancée réglementaire vient directement menacer l’hégémonie historique de SNCF Voyageurs, filiale basée à Saint-Denis, sur le très rentable corridor de la façade atlantique. Misant sur des services repensés, une grille tarifaire compétitive et du matériel roulant moderne, le nouvel entrant entend capter des parts de marché auprès des clientèles loisirs et affaires, contraignant l’opérateur historique à intensifier la modernisation de sa flotte et la fidélisation de ses passagers.
Licence validée pour un nouvel opérateur à grande vitesse sur le littoral ouest
La concurrence ferroviaire sur le réseau à grande vitesse hexagonal prend une tournure opérationnelle avec l’attribution officielle, par le ministère des Transports, de la licence d’entreprise ferroviaire à la compagnie privée Velvet. Fondée par l’ancienne dirigeante du rail public Rachel Picard et soutenue financièrement par le fonds d’investissement Antin Infrastructure Partners, la structure prépare la […]
