Le constructeur de matériel de transport Alstom s’apprête à lancer au sein de son usine de Belfort l’assemblage industriel d’une toute nouvelle série de locomotives de manœuvre légères destinées au marché européen du fret ferroviaire. Ces motrices novatrices, conçues pour assurer le déplacement des convois et le tri des wagons dans les dépôts de maintenance, les complexes portuaires, les gares logistiques et les embranchements industriels, ont pour mission de se substituer à un parc vieillissant de locomotives diesel hautement polluantes. Cette réorientation technologique vers des architectures de traction hybrides, électriques et à batteries offre un solide plan de charge à l’usine du Territoire de Belfort, laquelle a déjà injecté plus de 30 millions d’euros pour moderniser ses chaînes industrielles dans le cadre de la construction des motrices du futur train à grande vitesse TGV M. Ce programme positionne l’outil de production franc-comtois au cœur du verdissement de la chaîne logistique ferroviaire continentale, assurant la préservation des emplois hautement spécialisés de l’atelier d’ingénierie belfortain.
Production belfortaine d’une nouvelle génération de motrices de triage
Le constructeur de matériel de transport Alstom s’apprête à lancer au sein de son usine de Belfort l’assemblage industriel d’une toute nouvelle série de locomotives de manœuvre légères destinées au marché européen du fret ferroviaire. Ces motrices novatrices, conçues pour assurer le déplacement des convois et le tri des wagons dans les dépôts de maintenance, […]
